PANTIP.COM : P13036056 จากกระทู้ คุณ Lpg_Horse อนาคตการรถไฟแห่งประเทศไทย []

ความคิดเห็นที่ 5

นาน ๆ จะมีชื่อในหัวข้อกระทู้สักที

ผมขอทำความเข้าใจก่อนครับ ที่ผมเอาข้อมูลของสถานีเชียงใหม่ มาตั้งกระทู้ ก็เพราะผมเห็นว่า สถานีใหญ่แบบสถานีเชียงใหม่ มีค่าเฉลี่ยผู้โดยสาร 550 คนต่อวันแค่นั้น มันน้อยมากนะครับ ก็แค่นั้นแหละครับ

สำหรับสาเหตุที่ผมไปหาแล้วเจอข้อมูลอันนั้น ก็เพราะผมจะหาข้อมูลประกอบการเสนอความคิดเห็นในเรื่องรถไฟความเร็วสูง

เพราะชีวิตนี้ผมไม่เคยนั่งสักที ก็เลยไม่รู้ว่าค่าโดยสารในโลกนี้ เค้าคิดกันยังไง ราคาที่กำลังพูดกันเมื่อ 1 ปีก่อน กับตอนนี้ อันไหนเป็นราคาที่เหมาะสมและเป็นไปได้มากกว่ากัน

เพราะราคาที่คำนวณก็ต้องมีที่มาจากเงินลงทุน ระยะเวลาคืนทุนที่ต้องการ แล้วนำมาประกอบกับ จำนวนผู้โดยสารที่คาดการณ์ไว้ ถึงจะกำหนดอัตราค่าโดยสารที่ต้องเป็นออกมาได้

ซึ่งถ้าหากค่าโดยสารที่กำหนดออกมา ต่ำเกินไป ถึงแม้จะได้ผู้โดยสารตามเป้า แต่รายได้ก็จะต่ำเกินไป การดำเนินธุรกิจ ก็จะไม่สามารถอยู่ได้ด้วยตัวเอง เป็นภาระกับรัฐในอนาคตอีก

ตัวอย่างที่ไม่ไกลเท่าไหร่ ก็ดูที่แอร์พอร์ทลิงค์ ไม่รู้ว่า ตอนคำนวณความเป็นไปได้โครงการ ใช้ตัวเลขไหนมาคำนวณ ซึ่งจากข่าวที่มีมาเรื่อย ๆ ก็จะเห็นว่า มันเจ๊งซ้ำแล้วซ้ำอีก ขนาดอะไหล่ยังไม่มีปัญญาซื้อมาสำรอง ต้องไปถอดจากขบวนรถสำรองมาใช้

ลดราคาลง ก็ยังไม่เพิ่มความคึกคักให้การใช้บริการ กลับเป็นการซ้ำเติมรายได้ ให้ต่ำลงไปอีก

ดังนั้น ถ้าหากรถไฟความเร็วสูง มีความเป็นไปได้จริง ก็เห็นด้วยกับการทำครับ แต่ถ้าหากตัวเลขความเป็นไปได้ เกิดจากการแต่งตัวเลข ให้มันเป็นไปให้ได้ แบบนี้ ก็อย่าดันทุรังทำจะดีกว่า

สู้เอางบประมาณก้อนเดียวกัน ไปพัฒนาระบบรางให้ดีขึ้น มีรางคู่ให้มากที่สุด ขยายรางเป็น รางกว้าง 1.435 เมตร ตามแบบสากล

แล้วเอาการบริหารการเดินรถ เป็นสัมปทานให้เอกชนทำไปจะดีกว่า

ถ้าหากรถไฟสามารถทำให้เดินทางได้ตรงเวลา แล้วทำความเร็วขบวนรถได้มากขึ้น จากที่ตามกำหนดเวลา เชียงใหม่กรุงเทพ ใช้เวลา 13 ชม. ลดลงเหลือประมาณ 8 ชม.ได้

ผมว่ารถไฟความเร็วสูงก็ยังไม่จำเป็นเท่าไหร่หรอกครับ

จากคุณ : Lpg_Horse

เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 22:49:05 A:110.171.132.154 X: