 |
นายชัชชาติกล่าวว่า โครงการต้องใช้เงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 272,989 ล้านบาท เป็นการลงทุนในเขตประเทศพม่า 196,700 ล้านบาท ซึ่งพม่าจะลงทุนประมาณ 9.6 หมื่นล้านบาท อิตาเลียนฯ ลงทุน 1 แสนล้านบาท ซึ่งทางอิตาเลียนฯ อาจรับภาระไม่ไหวจึงต้องการหานักลงทุนมาช่วย และอาจจะต้องปรับโครงสร้างผู้ถือหุ้นโครงการใหม่ด้วย ส่วนลงทุนขณะนี้มี 2 รูปแบบที่เป็นไปได้ในคือ 1. ตั้งโฮลดิ้งถือหุ้นในบริษัทย่อยด้านถนน, ท่าเรือ, นิคมอุตสาหกรรม ฯลฯ มีข้อดีเพราะจะนำรายได้จากบริษัทย่อยที่มีกำไรมาสนับสนุนบริษัทที่ไม่มีกำไร และ 2. ตั้งบริษัทแยกดำเนินการในแต่ละธุรกิจ
ตอนนี้ที่ต้องใช้เงินมา คือ การเวนคืนย้ายหมู่บ้านที่มีประมาณ 4,000 หลังคาเรือน โดยรื้อย้ายไปได้เพียง 400 หลังคาเรือนเท่านั้น คาดว่าจะใช้ประมาณ 250 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือ 7,500 ล้านบาท และหากดำเนินการล่าช้า ก็จะยิ่งใช้งบประมาณสูงขึ้น เพราะราคาที่ดินในพื้นที่ได้ปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง นายชัชชาติกล่าว
สำหรับในฝั่งไทยนั้นจะมีการลงทุนประมาณ 76,289 ล้านบาท ประกอบด้วย โครงการทางพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สายบางใหญ่-บ้านโป่ง-กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กิโลเมตร งบประมาณ 45,510 ล้านบาท โดยอยู่ระหว่างพิจารณาว่าจะเชื่อมต่อไปยังด่านชายแดนบ้านพุน้ำร้อนอีกประมาณ 70 กิโลเมตร วงเงินประมาณ 10,000 ล้านบาทหรือไม่ โดยดูจากโครงการทวายว่าจะประสบความสำเร็จจริงหรือไม่ และการเชื่อมต่อทางรถไฟนั้นภาคเอกชนมองว่าหากมีเส้นทางรถไฟจะทำให้ต้นทุนการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือทวายต่ำกว่าทางรถยนต์ ดังนั้นอาจจะขอให้ปรับแผนโดยเร่งรัดการลงทุนทางรถไฟจากเดิมที่อยู่ในเฟสสุดท้ายปี 2563 มาดำเนินการในเฟสแรกก่อนเพื่อให้พร้อมรองรับการขนส่งสินค้า
นายชัชชาติกล่าวว่า ประเด็นทางรถไฟนั้น คาดว่าจะใช้เงินลงทุนประมาณ 20,000 ล้านบาท แต่จะต้องหาข้อสรุปว่าจะก่อสร้างตามแบบที่พม่าต้องการ คือ รางมาตรฐาน ความกว้าง 1.435 (Standard Gauge) เพื่อสะดวกในการเชื่อมต่อกับรถไฟประเทศจีน ขณะที่ไทยมองว่า รางขนาด 1 เมตร (Meter Gauge) เหมาะสมกว่า เพราะรถไฟในประเทศพม่าและของไทยเป็นราง 1 เมตร สามารถก่อสร้างเชื่อมต่อกันได้เลย แต่หากเป็น 1.435 เมตร อาจจะต้องเชื่อมกับรถไฟความเร็วสูงซึ่งเส้นทางของไทยจะต้องขยายจากเส้นทางสายใต้ไปเชื่อมต่อ
สรุปไทยลงทุนในฝั่งไทย ขั้นแรกเป็นแสนล้าน
เพื่อช่วยสนันสนุนโครงการทวายของพม่าให้เดินหน้า
โดยโครงการในพม่า เอกชนเป็นผู้ลงทุน รับผิดชอบในกำไรและขาดทุน
ซึ่งไม่มีนักลงทุนระดับโลกมาร่วมลงทุนใน บริษัทร่วมทุนที่ตั้งขึ้นมา
แม้นแต่เครื่องกำเหนิดไฟฟ้าพลังแก๊สที่หนองจอก
บริจากให้พม่า ยังต้องออกตังค์ค่าขนย้ายและติดตั้งให้อีกต่างหาก
แต่ไทยต้องเสี่ยงกับความไม่แน่นอนของพม่า
ว่าจะยืมจมูกท่าเรือทวายต่อลมหายใจให้มาบตาพุดได้หรือไม่
ลาวเวียตนามเขมรก็ไม่ได้มีทีท่าที่ชัดเจน
| จากคุณ |
:
ชานเมือง  
|
| เขียนเมื่อ |
:
20 ธ.ค. 55 13:26:46
A:124.120.57.170 X:
|
|
|
|
|
ทำไมนักลงทุนทั่วโลก เมินไม่สนใจร่วมทุน ทวาย
