ความคิดเห็นที่ 1 ดูแลตามระยะครับถ่ายน้ำมัน เครื่อง เกียร์ เบรค ตามระยะเวลาที่กำหนด + -นิดหน่อย ใช้ความเร็วให้สัมพันธ์ กับเกียร์ รับรองอายุไม่ต่ำกว่า 5 ปี จากคุณ : kie001 (kook_ng) เขียนเมื่อ : 25 เม.ย. 55 23:07:05

ความคิดเห็นที่ 2 เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้เร็วกว่าที่Manualกำหนด เวลาจอดติดไฟแดง ให้โยกอยู่ที่ R ทุกครั้ง ออกรถอย่าอัด ปล่อยให้รถเคลื่อนเองสัก2วิแล้วค่อยๆเร่งตาม(ทำให้เป็นนิสัย) และใช้ที่ D ตลอดเวลา ถ้าขึ้นเขาชันจริงๆก็ใช้ที่ Ds ได้บ้าง ช่วงลงเขาพยามยามใช้เบรคเท้าร่วมกับEngine Break ด้วย เพื่อไม่Loadที่เกียร์เกินไป และหมั่นใช้เกียร์ถอยให้บ่อยๆ ที่เห็นมาแผ่นครัชของเฟืองถอนจะเสียก่อน(เพราะใช้น้อย) อาการแรกคือโยกคันเกีนร์แล้วtime>2วิแล้วจึงเคลื่อนตัว(กระตุกด้วย) ถ้าใช้เกิน2แสนกิโลโดยยังไม่มีอาการ ส่วนที่เกินถือเป็นโบนัสแล้วครับ CVT มันนิ่มนวลเหมื่อนขึ้นบันไดเลื่อน ส่วนเกียร์รุ่นก่อนๆเหมือนเราเดินขึ้นบันได..ขอให้มีความสุขกับCVTในรถคันใหม่ ครับ จากคุณ : saiphat เขียนเมื่อ : 25 เม.ย. 55 23:13:49

ความคิดเห็นที่ 3 คห.2 ทำไมติดไฟแดงต้องเข้า R อะครับ จากคุณ : Boysicky เขียนเมื่อ : 25 เม.ย. 55 23:44:17

ความคิดเห็นที่ 4 ต้องเข้าเกีนร์ N เหรือเปล่าครับ งง ด้วยคน จากคุณ : Priory of Syon เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 00:02:05

ความคิดเห็นที่ 5 ก็ใช้ตามปกติของเกียร์ ออโต้ฯ คับ CVT ก็แค่ เทคโนโลยี่ใหม่ เท่านั้นเองคับ อาจจะไม่ทนเหมือนระบบเก่า (ก็อายุการใช้งานมากกว่านิคับ) อย่าเปลี่ยนเกียร์ขณะขับด้วยความเร็วสุง อย่างจาก D-N-R เปลี่ยนถ่ายตามกำหนด ไม่ขับลุยน้ำ แช่น้ำบ่อยๆ ยังไงก็ถึงอายุเกียร์แน่นอนคับ จากคุณ : คนขายปลา เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 00:02:29

ความคิดเห็นที่ 6 .... จะเชื่อ คห2 ดีไหมเนี่ยย จอดติดไฟแดงให้อยู่ที่ R ..... 5555 จากคุณ : +.+ เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 07:51:38 A:203.146.89.160 X: TicketID:102582

ความคิดเห็นที่ 7 คห 2 เค้าแนะนำว่า เกียร์ถอยไม่ค่อยได้ใช้งานแล้วทำให้แผ่นคลัทซ์ หลุดหรือหมดเร็ว --เข้า R แล้วเหยียบเบรคไว้ จากคุณ : noiiii เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 08:47:18

ความคิดเห็นที่ 8 Engine Brake นี่ เพิ่มภาระให้ทั้งเกียร์ ให้ทั้งเครื่อง จากคุณ : เฮียเรียกพี่ เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 09:03:20

ความคิดเห็นที่ 9 เจอแต่เถียงเรื่อง N กับ D พึ่งเจอ R เนี่ยแหละครับ ให้คันหลังบีบแตรใส่หรอครับ เหตุผลจริงก็อาจจะเป็นแบบนั้น แต่เผลอเมื่อไร ซวยแน่ ... จากคุณ : realp** เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 09:17:48

ความคิดเห็นที่ 10 สงสัย พิมพ์ผิดเปล่า............................. จากคุณ : ปวดเข่า เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 09:27:39 A:61.7.252.99 X: TicketID:326593

ความคิดเห็นที่ 11 Engine Break นี่เพิ่มภาระให้เกียร์ด้วยเหรอครับ จากคุณ : ธรฏ เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 09:39:04

ความคิดเห็นที่ 12 จอดติดไฟแดงให้เข้าเกียร์ R ไม่ว่าจะถูกหรือผิด ไม่แนะนำให้ใช้ มีโอกาส chip หายสูง จากคุณ : coconut2555 เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 10:05:46 A:118.173.252.217 X:

ความคิดเห็นที่ 13 มีหลายเหตุการณ์ที่เคยเจอ รถติดไฟแดงแล้วเข้า P พอไฟเขียวผลักมา1ตำแหน่ง จะอยู่ที่ R เท่านั้นแหละ ถอยหลังชนคันหลังทันที  ติดไฟแดงให้เข้าเกียร์ว่าง N หรือ คาไว้ที่ D แล้วเหยียบเบรค  เกียร์ CVT การใช้งานไม่มีอะไรที่แตกต่างจากออโต้ทั่วๆไป อายุการใช้งานก็พอๆกับรถออโต้ ค่ายนิสสัน มิตซูฯ เกียร์ออโต้เป็น CVT แทบทุกรุ่น จากคุณ : Maechai เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 10:22:53

ความคิดเห็นที่ 14 CVT  ใน Swift มันคือเกียร์ลูกเดียวกันกับใน March, Almera, และ Mirage ครับ มาจากบริษัท JATCO ที่ก่อตั้งโดย NISSAN  ครับ วิธีการใช้งานคือ ค่อยๆออกตัวแล้วขับไปตามรอบๆไปเรื่อยๆแบบนุ่มๆ เพราะเกียร์ CVT มันไม่มีชุดเฟืองเกียร์เหมือนเกียร์ Auto ทั่วๆไป แต่จะใช้สายพานแทน (คล้ายๆรถมอเตอร์ไซค์) หากขับขี่ออกตัวแบบกระชากมันจพทำให้สายพานมีอายุสั้นลง เหมือนจักรยานโซ่ขาด  ถึงแม้ว่าสายพานรุ่นใหม่ๆจะเสริมด้วยโลหะเพื่อเพิ่มความแข็งแรงก็ตาม  ข้อดีของเกียร์ CVT  คือเกียร์ลูกเล็กกว่า นำหนักเบากว่า และ เวลาถอนคันเร่งความเร็วจะไม่ตกมากครับ ทำให้สูญเสียน้อย เวลาเติมคันเร่งเข้าไปอีกจึงทำให้ความเร็วเพิ่มสูงขึ้นได้ทันทีโดยไม่ต้องไต่ระดับใหม่ ทำให้ประหยัดน้ำมันเพิ่มด้วย แก้ไขเมื่อ 26 เม.ย. 55 10:30:54 จากคุณ : ไอ้แมงมุม2005 เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 10:25:25

ความคิดเห็นที่ 15 CVT อยู่กับผมมา 400,000 โล แล้วมาดูว่าผมขับยังไง 1. ไม่ออกตัวกระชาก 2. ปล่อยให้ความเร็วค่อย ๆ ขึ้นไม่ตะบี้ตะบัน 3. ไม่คลิกดาวน์บ่อย 4. เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามระยะ 5. ทำสำคัญคือถึงแม้จะมีโหมดให้เปลี่ยนเกียร์เองไม่จำเป็นก็ไม่ต้องใช้ 6. สำคัญมาก ใช้เกียร์ออโต้ แบบเกียร์ออโต้ จากคุณ : DigiJoe เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 10:47:14

ความคิดเห็นที่ 16 ไม่น่าพิมพ์ผิดนะ R กับ P อยู่คนล่ะฝั่งของ คีย์บอร์ด จากคุณ : poryaris เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 11:13:57

ความคิดเห็นที่ 17 ขืนเข้าเกียร์ R ได้เป็นเรื่องอย่างความเห็นข้างบนบอก ไม่น่าแนะนำแบบนี้น่ะครับ ส่วนตัวเกียร์ซีวีที ก็พัฒนาต่อเนื่องมาจากเกียร์ เอที ธรรมดานี่ล่ะ เพียงแต่ช่วยในเรื่องความสะดวกสบาย และการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลขึ้น เห็นความเห็นข้างบนว่าไว้เป็นข้อๆ อันนั้นน่ะใช่เลย ต้องขับขี่แบบนั้นล่ะครับ คือไม่ออกตัวแรง ไม่กระชากรถ ต้องค่อยๆ เป็นค่อยๆ ไป ถ้าประมาณเท้าหนัก ออกตัวประมาณแข่งรถ ไม่เหมาะที่จะใช้ซีวีทีหรอกครับ จากคุณ : SurasakMan เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 11:37:43

ความคิดเห็นที่ 18 เพิ่มเติม จากคุณไอ้แมงมุมนะครับ เกียร์CVT ของสวิฟท์ สานพานขับเคลื่อนเป็นโลหะทั้งเส้นครับ แล้วก็เกียร์มีชุดกลไกเฟืองเกียร์นะครับ เรียกว่า Sub-transmission หรือชุด planetary unit นั่นเอง เรื่องความทนทาน ผมว่าทนทานแน่ๆ ส่วนเวลาจอดติดไฟแดงนั้น ให้เข้าเกียร์ N ครับ เพราะจะตัดระบบต่อเกียร์ทั้งหมด ไม่มีการส่งกำลัง จึงไม่ฉุดเครื่อง ปล. ถ้าเข้าเกียร์ Dหรือ R เวลาติดไฟแดง จะทำให้เกียร์เสื่อมสภาพได้ไวขึ้นเพราะมีการต่อกำลังตลอดและ ตอนนั้นคุณต้องเหยียบเบรกด้วย มันก็จะเปลืองเบรก ตามไปด้วย  ลองนึกภาพดูครับ ถ้าคุณกำลังจะวิ่งไปแล้วปรากฏว่าเมียมาดึงขาเอาไว้ คุณคิดดูว่าเจอแรงฉุดไว้เท่าไหร่ล่ะ  อิอิ จากคุณ : new (nongthawat) เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 12:25:11

ความคิดเห็นที่ 19 เกียร์ CVT มันมี สปีด ไหมครับ 4 speed หรือ 5 speed หรือว่าสปีดเดียว แต่เปลี่ยนอัตราทดตามความรเร็วรถครับ จากคุณ : J เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 13:16:01 A:110.77.138.40 X:

ความคิดเห็นที่ 20 ถ้ารถยี่ห้อไหนต้องมาคอยถนอมเกียร์ เปลี่ยนเกียร์บ่อยไม่ได้ เร่งก็ไม่ได้ อย่าไปใช้มันเลยครับ CVT ตัวนี้ก็ถูกพัฒนาด้วยบริษัทJatco มาหลายปีแล้ว เป็น CVT ตัวที่เท่าไหร่แล้วก็ไม่รู้ครับ ไม่น่าจะเปราะขนาดว่าต้องขับแบบถนอมสุด ๆ ขนาดคลานออกตัวกันมั้งครับ น้ำมันเกียร์ถ่ายตรงเวลาก็น่าจะได้ครับ เขาออกแบบมาแค่ไหนก็ใช้ตามนั้น ไม่ต้องไปถ่ายเร็วกว่าคนอื่นครับ เปลืองทรัพยากรโดยใช่เหตุ จากคุณ : Crayonz เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 14:33:24 A:101.108.180.43 X: TicketID:158059

ความคิดเห็นที่ 21 สำหรับ CVT นะครับ 1. น้ำมันเีกยร์ เปลี่ยนบ่อยๆ 2. ไม่ออกตัว รุนแรง ค่อยๆเดินคันเร่ง 3. เปลี่ยน batery ต้องสำรองไฟ(พ่วง battery) 4. calibate เกียร์ ทุกครั้งที่ ป.น้ำมันเกียร์ และ เปลี่ยน battery จากคุณ : ชัยพร (c_sujjitporn) เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 16:15:15

ความคิดเห็นที่ 22 ตาม คห.14 กับ 15 ครับ อย่าออกตัวกระชากครับ คนขับรถคนเก่าของเจ้านายผม ขับกระชากมาก (เดี๋ยวเร่งเดี๋ยวเบรก) เกียร์พังก่อนกำหนดครับ (ผมว่าถึงไม่ใช่ CVT ก็คงพังเหมือนกัน) จากคุณ : N!-MO-N!C-z เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 55 21:00:24

ความคิดเห็นที่ 23 จาก คห.ที่21 ครับ ไม่เข้าใจข้อที่3ครับ ช่วยอธิบายให้หน่อยครับ ว่ามันเกี่ยวกับ CVT ตรงไหน และข้อที่4 การ calibate Gear ช่างที่ 0 ต้องทำให้ทุกครั้งใช่หรือไม่ จากคุณ : supoj เขียนเมื่อ : 29 เม.ย. 55 22:22:58 A:115.67.64.132 X:

ความคิดเห็นที่ 24 ความเห็น 23 น่าจะเป็นการเรียกค่า Config และการทำงานต่างๆ จาก Firmware กลับมาใหม่ครับ เหมือน กระจกไฟฟ้า และวิทยุ เมื่อถอดแบตจะไม่มีไฟเลี้ยง Memeory ระบบทำให้ค่าระบบต่างๆ กลับไปสู่ Default ตั้งต้น จึงต้องมีการเรียกข้อมูลจาก Firmware กลับออกมาใช้อีกครับ แก้ไขเมื่อ 30 เม.ย. 55 16:43:38 จากคุณ : ไอ้แมงมุม2005 เขียนเมื่อ : 30 เม.ย. 55 16:40:52

ความคิดเห็นที่ 25 เห็นด้วยกับ คห21 คห15  เพิ่มอีกนิด 1 อย่าไปไว้ใจอู่ เวลาเปลี่ยนให้ยืนดูด้วย 2 ซื้อ น้ำมันเกียรเอง ชัวสุด 3 20000 โล ก็เปลี่ยนได้แล้ว 4 อย่าขับรถยาวๆ  1-200 โล ควรจอดพักเกียร (ให้น้ำมันมันเกียรเย็น) 5 อย่าชักก้านเช็คระดับน้ำมันเกียรมาดูบ่อยๆ อากาศจะเข้า ห้องเกียร 6 อย่าลุยน้ำ บ่อยๆ 7 ให้รถหยุดสนิท ก่อนเปลี่ยนเกียรเดินหน้าเป็น ถอยหลัง และกลับกัย 8 เวลาถอยหลัง อย่าเร็ว  และอย่ายาว เกิน ให้หยุดๆ บ้าง อาจเรื่องมาก  แต่หัดๆ ทำไปจนชิน  แล้วจะเป็นนิสัยไปเอง จากคุณ : d40khunjig เขียนเมื่อ : วันแรงงาน 55 11:42:39