ความคิดเห็นที่ 1 ที่ผมเคยใช้นะ(รถติดแก็ส) Silver ปรับ แข็ง อ่อน 24 ระดับ เคยปรับ หน้า 12 หลัง 20 นี่ขับมันมาก เวลาลงสะพานคนนั่งหลังจุกกันเป็นแถวๆ แต่เวลา ขับเร็วๆแล้วหักแซงไวไวไม่มีอาการโคลงเคลงเลย จากนั้นแฟนบอกว่านั่งแล้วจุก เลยเปลี่ยนมาเป็น หน้า 3 หลัง 4 ฟิลประมาณโช็คเดิม+สปริงโหลด แต่แน่นกว่า 1.ผมว่าช่างเค้าพูดจริงนะครับ แต่ถ้าค่า K มากขึ้น ความหนืดก็ควรมากขึ้นด้วย  นะครับ 2.อาการเด้งๆมากที่ความเร็วต่ำนี่ น่าจะมาจากปรับแข็งเกินนะครับ ตอนผมปรับหลัง 20 นี่เวลามองคนนั่งข้างหลังจะ ดุ๊กดิ๊ก ตลอดเวลา 555+ ถ้าเปลี่ยน K ลดลงน่าจะช่วยได้นะครับ 3. ข้อนี้ถ้าเป็นสตรัทผมว่าต้องลองปรับไปปรับมาดูนะครับ เพราะอะไรที่ปรับได้เปลี่ยนได้ ความสมดุลของเราไม่เท่ากันครับ อย่างผมชอบแข็งๆแต่แฟนดันไม่ชอบ ก็ต้องทำตามสมดุลแฟนแหละครับ อิอิ จากคุณ : Waayuzungn เขียนเมื่อ : 30 พ.ย. 55 14:58:49

ความคิดเห็นที่ 2 ผมงง   ตรงผมเคยได้ยินว่า  ถ้าสปริงแข็งไป  แต่โช๊คอ่อน จะออกอาการเด้ง กระดอน แต่ที่ช่างแนะนำมันสวนทางกัน  คือสปริงอ่อน (เพราะน้ำหนักรถเยอะ)   ปรับโช๊คจนแข็งมากแล้ว แต่ก็ยังเด้งกระดอนอีก สรุปคือ   สปริงอ่อนไป แข็งไป ก็มีสิทธิ์กระเด้งกระดอนได้  เลยงงครับ จากคุณ : ต้อมMRP เขียนเมื่อ : 30 พ.ย. 55 15:12:22

ความคิดเห็นที่ 3 โช็คแข็งสปริงอ่อน เด้งดีดสุดๆ เพราะโช็คมันยันเอาไว้ไม่ให้ยุบ สปริงแข็ง โช็คนิ่ม กลับนุ่มนวล เพิ่มความหนึดของโช็คให้เหมาะสมก็จะเกาะมากขึ้น จากประสบการที่เคยเซ็ตโช็คให้รถเพื่อนๆ จากคุณ : kobe30 เขียนเมื่อ : 30 พ.ย. 55 20:34:59

ความคิดเห็นที่ 4 อาการนี้  สปริงแข็งเกินโช้ค  โช้คเลยหน่วงสปริงไว้ไม่อยู่มันก็เลยดีด ถ้าให้เดา สปริงน่าจะขดสั้นไำปด้วย ถ้าสปริงนิ่มไป อาการมันจะย้วยครับ และต่อใ้ห้ใส่โช้คหนืดแบบเวอร์ๆมาแก้ อาการย้วยอาจจะเบาลง แต่รถมันจะวิ่งเหมือนโช้คตาย เพราะสปริงดีดสู้แรงโช้คไม่ไหว จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 30 พ.ย. 55 20:43:38